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有效物 流需求不足成物流业发展趋势

发布时间: 2018-03-13 18:04   69 次浏览
导读:

  多年来,我国物 流业保持了高速增长,2001年至2010年,社会物 流总额年均增长达23%。国际金融危机爆发后,社会物 流需求增长出现拐点,增速持续回落,2015年社会 物流总额增速回落至5.8%。社会物 流需求增速放缓,有效物 流需求不足成为物流业发展的大趋势。

  记者近 期在全国多省市调查了解到,当前物 流行业仍然存在市场环境差、市场化程度低、仓储发展不足、基础设 施落后五大结构性矛盾,对我国 经济和生产方式实现转型形成了挑战。同时,如何打 破政策性桎梏也成为物流业带动经济发展要突破的重要瓶颈。

  1、物流业 出现开工不足和产能过剩问题

  一路向 西的中欧班列驶出国门之前,都将在 新疆的阿拉山口进行***后的检验。这个人 们印象里飞沙走石、寸草不生的边境口岸,随着************倡议的推进,已成为沟通中外、连接欧亚的核心枢纽,基础设 施建设逐步完善,通关过 货能力不断增强。但由于 大宗商品价格持续下滑,需求开始不断下降。截至2015年,阿拉山 口口岸进出口货物、对外进 出口贸易额和海关税收入库同比分别减少28.7%、38.2%和46.7%。

第三 促进消 费升级的冷链物流成为短板

  顺丰速 运有限公司近来感受到冷链消费的需求在不断增加,于是成立了25个冷库,面积超过7万平方米。但企业同时认为,行业仍 然存在冷链物流监管体系不完善、医药冷 链物流相关法规标准内容不统一、第三方 医药冷链物流相关政策缺乏细则、城市道路限行“一刀切”等问题。

  第四 基础设 施结构性矛盾突出

  何黎明认为,由于部 门间缺乏统筹协调,铁路和 水路基础设施衔接不畅,集疏运体系不健全,制约了铁水联运发展。例如,湖北省沿长江17个主要港口,与铁路接轨的港口仅6个;我国物 流园区利用铁路专用线的比例为37%,缺乏转运换装设施;大量中 长距离运输业务由公路承担,抬高了综合运输成本。同时,随着沿 海制造业成本上升,相关产 业逐步向内陆转移,迫切需 要加大配套设施。

  第五 供应链 结构性矛盾明显

  中物联 副会长贺登才认为,我国物 流外包水平仍有待提升,物流企 业承接业务仍然主要是产前、产后的采购物流、销售物流,企业内 部的生产物流没有进行有效剥离,物流资 源分散在不同部门和环节,无法实现一体化运作,降低了 整个供应链物流运作效率。未来,企业间 的竞争将上升到供应链间的竞争,如何做 好供应链上下游的采购、生产、销售等 各个物流环节的协同发展,节约供应链物流成本,提升供 应链效率成为竞争焦点。


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